一次風(fēng)機(jī)：干燥燃料，將燃料送入爐膛，一般采用離心式風(fēng)機(jī)。
送風(fēng)機(jī)：克服空氣預(yù)熱器、風(fēng)道、燃燒器阻力，輸送燃燒風(fēng)，維持燃料充分燃燒。
引風(fēng)機(jī)：將煙氣排除，維持爐膛壓力，形成流動(dòng)煙氣，完成煙氣及空氣的熱交換。
磨煤機(jī)：將原煤磨成需要細(xì)度的煤粉，完成粗細(xì)粉分離及干燥。
空預(yù)器：空氣預(yù)熱器是利用鍋爐尾部煙氣熱量來(lái)加熱燃燒所需空氣的一種熱交換裝置。提高鍋爐效率，提高燃燒空氣溫度，減少燃料不完全燃燒熱損失?？疹A(yù)器分為導(dǎo)熱式和回轉(zhuǎn)式。回轉(zhuǎn)式是將煙氣熱量傳導(dǎo)給蓄熱元件，蓄熱元件將熱量傳導(dǎo)給一、二次風(fēng)，回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)系數(shù)在8～10％。
爐水循環(huán)泵：建立和維持鍋爐內(nèi)部介質(zhì)的循環(huán)，完成介質(zhì)循環(huán)加熱的過(guò)程。
燃燒器：將攜帶煤粉的一次風(fēng)和助燃的二次風(fēng)送入爐膛，并組織一定的氣流結(jié)構(gòu)，使煤粉能迅速穩(wěn)定的著火，同時(shí)使煤粉和空氣合理混合，達(dá)到煤粉在爐內(nèi)迅速完全燃燒。煤粉燃燒器可分為直流燃燒器和旋流燃燒器兩大類。
汽輪機(jī)本體
汽輪機(jī)本體是完成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的汽輪機(jī)組的基本部分，即汽輪機(jī)本身。它與回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)、凝汽系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備共同組成汽輪機(jī)組。汽輪機(jī)本體由固定部分（靜子）和轉(zhuǎn)動(dòng)部分（轉(zhuǎn)子）組成。固定部分包括汽缸、隔板、噴嘴、汽封、緊固件和軸承等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括主軸、葉輪或輪鼓、葉片和聯(lián)軸器等。固定部分的噴嘴、隔板與轉(zhuǎn)動(dòng)部分的葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的通流部分。汽缸是約束高壓蒸汽不得外泄的外殼。汽輪機(jī)本體還設(shè)有汽封系統(tǒng)。
汽輪機(jī)：汽輪機(jī)是一種將蒸汽的熱勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)原動(dòng)機(jī)。分沖動(dòng)式和反動(dòng)式汽輪機(jī)。
給水泵：將除氧水箱的凝結(jié)水通過(guò)給水泵提高壓力，經(jīng)過(guò)高壓加熱器加熱后，輸送到鍋爐省煤器入口，作為鍋爐主給水。
高低壓加熱器：利用汽輪機(jī)抽汽，對(duì)給水、凝結(jié)水進(jìn)行加熱，其目的是提高整個(gè)熱力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。
除氧器：除去鍋爐給水中的各種氣體，主要是水中的游離氧。
凝汽器：使汽輪機(jī)排汽口形成最佳真空，使工質(zhì)膨脹到最低壓力，盡可能多地將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，將乏汽凝結(jié)成水。
凝結(jié)泵：將凝汽器的凝結(jié)水通過(guò)各級(jí)低壓加熱器補(bǔ)充到除氧器。
油系統(tǒng)設(shè)備：一是為汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)提供工作用油，二是向汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的各軸承供應(yīng)大量的潤(rùn)滑油和冷卻油。主要設(shè)備包括主油箱、主油泵、交直流油泵、冷油器、油凈化裝置等。
在發(fā)電廠中，同步發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的唯一電氣設(shè)備。因而將一次能源（水力、煤、油、風(fēng)力、原子能等）轉(zhuǎn)換為二次能源的發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在幾乎都是采用三相交流同步發(fā)電機(jī)。在發(fā)電廠中的交流同步發(fā)電機(jī)，電樞是靜止的，磁極由原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)。其勵(lì)磁方式為發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈FLQ（即轉(zhuǎn)子繞組）由同軸的并激直流勵(lì)磁機(jī)經(jīng)電刷及滑環(huán)來(lái)供電。同步發(fā)電機(jī)由定子（固定部分）和轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）兩部分組成。定子由定子鐵心、定子線圈、機(jī)座、端蓋、風(fēng)道等組成。定子鐵心和線圈是磁和電通過(guò)的部分，其他部分起著固定、支持和冷卻的作用。
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子本體、護(hù)環(huán)、心環(huán)、轉(zhuǎn)子線圈、滑環(huán)、同軸激磁機(jī)電樞組成。
主變壓器：利用電磁感應(yīng)原理，可以把一種電壓的交流電能轉(zhuǎn)換成同頻率的另一種電壓等級(jí)的交流電的一種設(shè)備。
6KV、380V配電裝置：完成電能分配，控制設(shè)備的裝置。
電機(jī)：將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的電能轉(zhuǎn)換器。
蓄電池：指放電后經(jīng)充電能復(fù)原繼續(xù)使用的化學(xué)電池。在供電系統(tǒng)中，過(guò)去多用鉛酸蓄電池，現(xiàn)多采用鎘鎳蓄電池
控制盤：有獨(dú)立的支架，支架上有金屬或絕緣底板或橫梁，各種電子器件和電器元件安裝在底板或橫梁上的一種屏式的電控設(shè)備。


1、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)具備那些條件？
主汽壓、主汽溫、再熱汽溫應(yīng)符合規(guī)程要求；主油壓與潤(rùn)滑油壓正常；潤(rùn)滑油溫正常；大軸彎曲度正常；發(fā)電機(jī)密封油壓、內(nèi)冷水壓正常，且有關(guān)差壓正常；汽輪機(jī)金屬溫差、差脹、軸向位移正常；軸承溫度正常。
2、啟動(dòng)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查那些項(xiàng)目？
檢查并確認(rèn)所有的檢修工作結(jié)束；工具、圍欄、備用零部件均已收拾干干凈；所有的安全設(shè)施均已到位（接地裝置、保護(hù)罩、保護(hù)蓋）；拆卸下來(lái)的保溫層均已裝復(fù)，工作場(chǎng)所整齊整潔；檢查操作日志，從事主輔設(shè)備檢修的檢修工作目標(biāo)已經(jīng)注銷。
3、汽輪機(jī)有那些不同的啟動(dòng)方式？
按啟動(dòng)過(guò)程中主蒸汽參數(shù)分：額定參數(shù)啟動(dòng)和滑參數(shù)啟動(dòng)。
按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面）水平分：冷態(tài)啟動(dòng)；溫態(tài)啟動(dòng)；熱態(tài)啟動(dòng)。按沖轉(zhuǎn)時(shí)汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式分：高中壓缸啟動(dòng)；中壓缸啟動(dòng)。
按控制汽輪機(jī)進(jìn)汽流量的閥門分：調(diào)節(jié)閥啟動(dòng)；自動(dòng)主汽閥或電動(dòng)主汽閥啟動(dòng)。
4、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的金屬溫度水平是如何劃分的？

金屬溫度低于150℃～180℃者稱為冷態(tài)啟動(dòng)；金屬溫度在180℃～350℃之間者稱為溫態(tài)啟動(dòng)；金屬溫度在350℃以上者稱為熱態(tài)啟動(dòng)。有時(shí)熱態(tài)又分為熱態(tài)（350～450℃）和極熱態(tài)（450℃以上）。
5、熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)具備的條件是什么？
上、下缸溫差在允許范圍內(nèi)；大軸晃度不允許超過(guò)規(guī)定值；啟動(dòng)參數(shù)的匹配要符合規(guī)程要求；潤(rùn)滑油溫不低于35～40℃；脹差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
6、汽輪機(jī)支持軸承的工作原理是什么？
根據(jù)建立液體摩擦的理論，兩平面之間必須形成楔形間隙；兩平面之間有一定速度的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并承受載荷，平板移動(dòng)方向必須由楔形間隙的寬口移向窄口；潤(rùn)滑油必須具有一定的粘性和充足的油量，才能保證兩平面間有油膜存在。
軸頸放入軸瓦中便形成油楔間隙。當(dāng)連續(xù)地向軸承供給具有一定壓力和粘度的潤(rùn)滑油之后，軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸瓦形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)相鄰各層油轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入油楔向旋轉(zhuǎn)方向和軸承端部流動(dòng)。由于楔形面積逐漸減小，帶人其中的潤(rùn)滑油由于具有不可壓縮性，潤(rùn)滑油被聚集到狹小的間隙中而產(chǎn)生油壓。隨著轉(zhuǎn)速的升高，油壓不斷升高。當(dāng)這個(gè)油壓超過(guò)軸頸上的載荷時(shí)，便把軸頸抬起，使間隙增大，則所產(chǎn)生的油壓有所降低。當(dāng)油壓作用在軸頸上的力與軸頸上載荷平衡時(shí)，軸頸便穩(wěn)定在一定的位置上旋轉(zhuǎn)，軸頸與軸瓦間形成油膜隔開，建立了液體摩擦。
7、中壓缸啟動(dòng)有何意義？
中壓缸啟動(dòng)是汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)閥、開啟中壓調(diào)節(jié)閥，利用高、低壓旁路系統(tǒng)，先從中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)后切換為高、中壓缸聯(lián)合允許的啟動(dòng)方式。
中壓缸啟動(dòng)可以充分加熱汽缸，加速熱膨脹；中壓缸啟動(dòng)在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，可以縮短鍋爐點(diǎn)火至沖轉(zhuǎn)時(shí)間；中壓缸啟動(dòng)可以解決熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)高，造成機(jī)組轉(zhuǎn)速擺動(dòng)，不易并網(wǎng)的問(wèn)題；啟動(dòng)初期，低壓缸流量增加，減少末級(jí)鼓風(fēng)摩擦，提高了末級(jí)葉片的安全性；對(duì)特殊工況有良好的適應(yīng)性，主要體現(xiàn)在空負(fù)荷和極低負(fù)荷運(yùn)行方面。
8、汽輪機(jī)盤車裝置有何作用？
在汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，使轉(zhuǎn)子以一定的轉(zhuǎn)速連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證轉(zhuǎn)子均勻受熱和冷卻的裝置稱為盤車裝置。
在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前要用盤車裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作低速轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子受熱均勻，以利機(jī)組順利啟動(dòng)；啟動(dòng)前盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，可以用來(lái)檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件，如動(dòng)靜部分是否存在摩擦，主軸彎曲度是否正常等；停機(jī)后，投入盤車裝置，可攪合汽缸內(nèi)的汽流，以利于消除汽缸上、下溫差，防止轉(zhuǎn)子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對(duì)軸瓦的損傷。
9、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)注意那些問(wèn)題？
汽輪機(jī)的熱態(tài)啟動(dòng)是在盤車連續(xù)運(yùn)行前提下先送軸封汽，后抽真空，且軸封供汽溫度應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子表面和汽缸溫度水平及脹差確定；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)疏水，防止冷水冷汽進(jìn)入汽缸，真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，法蘭螺栓加熱裝置的投入，要根據(jù)汽缸的溫度水平而定；根據(jù)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度在熱態(tài)啟動(dòng)曲線上確定汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù)、初負(fù)荷（系指高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽溫與金屬溫度不匹配度低于精確匹配線以下所確定的最低負(fù)荷）、5%額定負(fù)荷保持時(shí)間及其升速率，注意汽輪機(jī)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度與其金屬不匹配度須在－56～111℃之間；主蒸汽溫度要在最低過(guò)熱度為50℃的情況下向汽輪機(jī)送汽，主汽閥前蒸汽參數(shù)應(yīng)處于主汽閥啟動(dòng)蒸汽參數(shù)曲線所示的標(biāo)有在切換轉(zhuǎn)速下、主汽閥進(jìn)口的最低汽溫的曲線上；熱態(tài)啟動(dòng)的沖轉(zhuǎn)及帶負(fù)荷方式與冷態(tài)啟動(dòng)相同，但要求順利迅速地進(jìn)行；機(jī)組升負(fù)荷過(guò)程中，要密切注意主蒸汽溫度、脹差、缸脹和機(jī)組的振動(dòng)情況，主蒸汽溫度的劇烈變化對(duì)汽輪機(jī)的一切運(yùn)行狀態(tài)都可能造成嚴(yán)重后果。
10、多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力有那幾部分構(gòu)成？其平衡措施有那些？
多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的構(gòu)成：動(dòng)葉上的軸向推力；葉輪輪面上的軸向推力；汽封凸肩上的軸向推力；轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向推力。
多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的平衡措施：葉輪上開設(shè)平衡孔；設(shè)置平衡活塞；采用汽缸反向?qū)χ?，使汽流反向流?dòng)；采用推力軸承。
11、汽輪機(jī)啟動(dòng)前的主要準(zhǔn)備工作有那些？
確認(rèn)按電廠規(guī)程對(duì)所有系統(tǒng)進(jìn)行檢查正常；輔助設(shè)備各項(xiàng)試驗(yàn)正常；主要儀表完備準(zhǔn)確；各項(xiàng)保護(hù)裝置校驗(yàn)正確投入運(yùn)行；有關(guān)輔機(jī)、輔助設(shè)備按規(guī)程投入運(yùn)行正常；發(fā)電機(jī)水冷、氫冷、密封油、氫氣系統(tǒng)投入運(yùn)行正常；盤車投入，大軸彎曲正常，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音正常；當(dāng)鍋爐具備點(diǎn)火條件時(shí)，開始抽真空。
12、汽輪機(jī)禁止啟動(dòng)的規(guī)定有那些？
調(diào)節(jié)系統(tǒng)卡澀，擺動(dòng)不能消除；危急保安器動(dòng)作不靈；自動(dòng)主汽門或調(diào)節(jié)汽門卡澀或動(dòng)作不靈；輔助油泵、盤車裝置工作失常；上、下缸溫差超過(guò)規(guī)定值；轉(zhuǎn)速表、軸向位移表等主要儀表失常；油質(zhì)不合格；大軸撓度超過(guò)規(guī)定值等。
13、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)有何作用？
保證汽缸定向自由膨脹，并能保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，避免因膨脹不均勻造成不應(yīng)有的應(yīng)力及伴同而生的振動(dòng)。
14、啟動(dòng)前向軸封供汽應(yīng)注意什么問(wèn)題？

軸封供汽前先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡；必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封供汽；向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)；要注意軸封供汽溫度與金屬溫度的匹配；在高、低溫軸封汽源切換時(shí)不能太快，否則容易引起脹差的顯著變化，導(dǎo)致軸封處不均勻的熱變形。
15、高壓油采用汽輪機(jī)油的供油系統(tǒng)有那些主要設(shè)備構(gòu)成？
一臺(tái)由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)的離心式主油泵；一臺(tái)交流高壓輔助油泵；一臺(tái)交直流低壓潤(rùn)滑油泵；二臺(tái)注油器；兩臺(tái)冷油器；還有濾油器、過(guò)壓度降低對(duì)機(jī)組運(yùn)行有以下幾點(diǎn)影響：閥及潤(rùn)滑油低油壓發(fā)訊器等。
16、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)有那些作用？
供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的用油；供給軸承潤(rùn)滑用油；供給各運(yùn)動(dòng)付機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑用油；向發(fā)電機(jī)氫密封油系統(tǒng)提供密封油；供給盤車裝置和頂軸裝置用油。
17、影響脹差的因素有哪些？
答案要點(diǎn)：影響脹差的因素主要有：
（1）主、再蒸汽的溫度變化率；
（2）負(fù)荷的變化速度；
（3）軸封供汽溫度的高低及供汽時(shí)間的長(zhǎng)短；
（4）蒸汽加熱裝置的投入時(shí)間和所用汽源；
（5）暖機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短；
（6）凝汽器真空的變化；
（7）摩擦鼓風(fēng)損失；
（8）轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)效應(yīng)；
（9）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)暢通與否；
（10）汽缸保溫和疏水的影響。
18、啟動(dòng)過(guò)程中可以通過(guò)哪些手段控制脹差？
答案要點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)過(guò)程中可以通過(guò)以下手段來(lái)控制脹差：
（1）控制主、再蒸汽的溫度變化率；
（2）控制負(fù)荷的變化速度
（3）調(diào)整軸封供汽溫度的高低及供汽時(shí)間的長(zhǎng)短；
（4）調(diào)整蒸汽加熱裝置的投入時(shí)間和所用汽源的溫度；
（5）暖機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短；
（6）在升速過(guò)程中也可適當(dāng)調(diào)整凝汽器真空。
19、在主蒸汽壓力不變時(shí)，主蒸汽溫度升高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：主蒸汽溫度升高對(duì)機(jī)組運(yùn)行影響：
制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個(gè)溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行中溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕變變形，壽命縮短，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦，嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。
主蒸汽溫度升高的處理：
（1）主蒸汽溫度升高到540℃時(shí)，聯(lián)系鍋爐恢復(fù)正常，并報(bào)告值長(zhǎng)；
（2）主蒸汽溫度升高到545℃，再次聯(lián)系鍋爐恢復(fù)正常，并報(bào)告值長(zhǎng)減去部分負(fù)荷，直至汽溫恢復(fù)正常。在此汽溫下運(yùn)行不得超過(guò)10分鐘，否則打閘停機(jī)，并做好超溫延遲時(shí)間記錄。
20、在主蒸汽壓力不變時(shí)，主蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：主蒸汽溫（1）主蒸汽溫度下降，使汽輪機(jī)做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機(jī)的汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性下降。另外，由于蒸汽流量增加，還可能造成通流部分過(guò)負(fù)荷。
（2）主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級(jí)葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。
（3）主蒸汽溫度急劇下降，會(huì)引起汽輪機(jī)各金屬部件溫差增大，熱應(yīng)力和熱變形也隨著增加，且脹差會(huì)向負(fù)值變化，因此機(jī)組振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦。
（4）主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊的預(yù)兆，會(huì)引起轉(zhuǎn)子軸向推力增加。一旦發(fā)生水沖擊，則機(jī)組就要受到嚴(yán)重?fù)p害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴(yán)重。
主蒸汽溫度降低的處理：
（1）應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)、聲音、軸向位移、推力瓦溫度、差脹、汽缸金屬溫度、高中壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力趨勢(shì)等變化；
（2）主蒸汽單管溫度降至525℃時(shí)，聯(lián)系鍋爐恢復(fù)正常；
（3）兩平行主蒸汽管溫度偏差不大于14℃，否則應(yīng)與鍋爐核準(zhǔn)表計(jì)，并要求鍋爐恢復(fù)正常，兩管最大溫差不準(zhǔn)超過(guò)42℃；
（4）主蒸汽溫度降至500℃時(shí)，開電動(dòng)主閘門前及高導(dǎo)疏水門，當(dāng)主蒸汽溫度降至490℃時(shí)，開各缸疏水門；
（5）汽溫繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)定減負(fù)荷，直至停機(jī)；（450℃減負(fù)荷到零，430℃故障停機(jī)）。
21、汽輪機(jī)真空下降對(duì)汽輪機(jī)的運(yùn)行有何影響？真空下降應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)真空下降對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響主要有：
（1）汽輪機(jī)的理想焓降減小，出力降低，經(jīng)濟(jì)性下降；
（2）汽輪機(jī)真空下降，排汽壓力升高，相應(yīng)的排汽溫度也升高，可能造成排汽缸及軸承等部件膨脹過(guò)度，引起汽輪機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng)；
（3）由于排汽溫度升高，引起凝汽器冷卻水管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴(yán)密性，造成凝結(jié)水硬度增大；
（4）排汽的比體積減小，流速降低，末級(jí)就產(chǎn)生脫流及漩渦。同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，頻率降低，振幅增大，極易損壞葉片，造成事故；
（5）可能使汽輪機(jī)的軸向推力增大。
凝汽器真空下降的處理：
（1）檢查排汽溫度與真空對(duì)照表，確定排汽壓力是否升高；
（2）查找原因并迅速消除，及時(shí)投入備用抽汽設(shè)備；
（3）根據(jù)要求降低負(fù)荷，直至停機(jī)。
（4）汽輪機(jī)的排汽溫度不準(zhǔn)超過(guò)70℃；空負(fù)荷不準(zhǔn)超過(guò)100℃。

22、什么是監(jiān)視段壓力？運(yùn)行中如何對(duì)監(jiān)視段壓力進(jìn)行分析？
答案要點(diǎn)：調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力和各段抽汽壓力稱為監(jiān)視段壓力。
除了汽輪機(jī)最后一、二級(jí)外，調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比變化。根據(jù)這個(gè)關(guān)系，在運(yùn)行中通過(guò)監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力，可有效地監(jiān)督通流部分是否工作正常。
在安裝或大修后，應(yīng)在正常運(yùn)行工況下對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行實(shí)測(cè)，求得機(jī)組負(fù)荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時(shí)運(yùn)行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。
在同一負(fù)荷（主蒸汽流量）下，監(jiān)視段壓力升高，則說(shuō)明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)、抽汽減少。多數(shù)情況下是因葉片結(jié)垢而引起通流面積減少，有時(shí)也可能因葉片斷裂、機(jī)械雜物堵塞造成減少段壓力升高。
如調(diào)節(jié)級(jí)和高壓I段、II段壓力同時(shí)升高，在可能是中壓調(diào)門開度受阻或者中壓缸某級(jí)抽汽停運(yùn)。
監(jiān)視段壓力不但要看其絕對(duì)值升高是否超過(guò)規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是否超過(guò)規(guī)定值。若某個(gè)級(jí)段的壓差過(guò)大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。
23、造成汽輪機(jī)大軸彎曲的原因有哪些？
答案要點(diǎn)：造成汽輪機(jī)大軸彎曲的原因是多方面的，主要有：
（1）動(dòng)靜部分摩擦，裝配間隙不當(dāng)，啟動(dòng)時(shí)上、下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱態(tài)啟動(dòng)大軸存在熱彎曲等，引起轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱而彎曲。
（2）處于熱狀態(tài)的機(jī)組，汽缸進(jìn)冷汽、冷水，使轉(zhuǎn)子上下部分出現(xiàn)過(guò)大溫差，轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限，造成大軸彎曲。
（3）轉(zhuǎn)子原材料存在過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫下工作一段時(shí)間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而造成大軸彎曲。
（4）套裝轉(zhuǎn)子上套裝件偏斜、卡澀和產(chǎn)生相對(duì)位移。有時(shí)葉片斷落、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過(guò)大的彎矩以及強(qiáng)烈振動(dòng)也會(huì)使套裝件和大軸產(chǎn)生位移，造成大軸彎曲。
（5）運(yùn)行管理不嚴(yán)格，如不具備啟動(dòng)條件而啟動(dòng)，出現(xiàn)振動(dòng)及異常處理不當(dāng)，停機(jī)后汽缸進(jìn)水等，造成大軸彎曲。
24、汽輪機(jī)軸向位移增大的原因有哪些？
答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有：
（1）汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ茫?br style="-webkit-tap-highlight-color:rgba(0, 0, 0, 0);display:block;content:'';margin:1em 0px 0px;" /> （2）隔板軸封間隙因磨損而漏汽增大；
（3）蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢；
（4）發(fā)生水沖擊；
（5）負(fù)荷變化，一般來(lái)講，凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大；對(duì)抽汽式或背壓式來(lái)講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷。
（6）推力瓦損壞；
（7）凝汽器真空下降；
（8）電網(wǎng)頻率下降。
25、汽輪機(jī)軸向位移增大應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：軸向位移增大的處理要點(diǎn)：
（1） 發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時(shí)，應(yīng)特別注意推力瓦塊溫度及其回油溫度，注意汽機(jī)振動(dòng)情況，聽汽輪機(jī)內(nèi)部是否有異常聲音。
（2） 軸向位移增大到報(bào)警值(+1，-1.45㎜)時(shí)，應(yīng)迅速降負(fù)荷，使其降到報(bào)警值以下，報(bào)告班長(zhǎng)查明原因進(jìn)行處理，并作好記錄。
（3） 軸向位移增大到動(dòng)作值(+1.2，-1.65㎜)時(shí)，若保護(hù)未動(dòng)作，同時(shí)推力瓦塊溫度升高到95℃時(shí)，應(yīng)緊急故障停機(jī)。
（4） 軸向位移增大，振動(dòng)增加顯著，軸承回油溫度顯著升高至75℃時(shí)，應(yīng)緊急故障停機(jī)。
（5） 軸向位移增大雖未達(dá)到極限值，但推力瓦溫度明顯升高，任一推力瓦塊溫度升高到95℃時(shí)，雖經(jīng)減負(fù)荷處理仍不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。
26、汽輪機(jī)升負(fù)荷階段的注意事項(xiàng)有哪些？
答案要點(diǎn)：（1）應(yīng)按規(guī)程規(guī)定嚴(yán)格控制升負(fù)荷率，并選擇一定的負(fù)荷段停留暖機(jī)，以控制金屬各部件之間的溫差和脹差；
（2）應(yīng)按規(guī)程規(guī)定嚴(yán)格控制升溫、升壓速度；
（3）加負(fù)荷過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常檢查和監(jiān)視調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常、穩(wěn)定，調(diào)門控制油壓或指令、油動(dòng)機(jī)開度與當(dāng)時(shí)負(fù)荷相對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各部分油壓均正常；
（4）加負(fù)荷過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)和聲音的檢查，尤其是推力瓦溫度的檢查；
（5）負(fù)荷增加時(shí)，凝汽器水位、除氧器水位、軸封汽壓力、油溫、氫溫、內(nèi)冷水溫、加熱器水位都容易變化，要加強(qiáng)監(jiān)視檢查；
（6）隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)注意真空的變化，及時(shí)調(diào)節(jié)循環(huán)水的量；
（7）應(yīng)在負(fù)荷達(dá)額定值前，先把蒸汽參數(shù)提升到額定值；
（8）主蒸汽溫度350℃以上時(shí)，節(jié)流各管道疏水，防止疏擴(kuò)超壓，主蒸汽溫度400℃以上時(shí)再關(guān)閉管道及本體疏水門；
（9）及時(shí)調(diào)整加熱裝置，當(dāng)高外上缸溫度達(dá)400℃以上時(shí)，可停止加熱裝置；
（10）門桿漏汽壓力高于除氧器壓力時(shí)倒向除氧器；
（11）150MW負(fù)荷汽溫汽壓額定時(shí)，與鍋爐聯(lián)系投入高加運(yùn)行，并將疏水倒向除氧器，高加不投入時(shí)，負(fù)荷不超過(guò)180MW。

27、在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：（一）主蒸汽壓力升高對(duì)運(yùn)行的影響主要有：
在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力升高，整個(gè)機(jī)組的焓降就增大，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高。但當(dāng)主蒸汽壓力升高超過(guò)規(guī)定變化范圍的限度，將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全，主要有以下幾點(diǎn)：
（1）機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷嚴(yán)重。
（2）使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷。

（3）會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力升高，將會(huì)縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。
處理：
（1）主蒸汽壓力升高到13.23MPa時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐恢復(fù)主汽壓力并匯報(bào)值長(zhǎng)；
（2）主蒸汽壓力升高到13.72MPa時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)，并采取措施以恢復(fù)正常，并做好延遲時(shí)間記錄。
28、在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力降低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？運(yùn)行中應(yīng)如何處理？
答案要點(diǎn)：主蒸汽壓力降低對(duì)運(yùn)行的影響主要有：
（1）在主蒸汽溫度不變時(shí)，主蒸汽壓力降低，整個(gè)機(jī)組的焓降就減小，運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性降低。
（2）主蒸汽壓力降低后，若調(diào)節(jié)閥的開度不變，則汽輪機(jī)的進(jìn)汽量減小，各級(jí)葉片的受力將減小，軸向推力也將減小，機(jī)組的功率將隨流量的減小而減小。對(duì)機(jī)組的安全性沒有影響。
（3）主蒸汽壓力降低后若機(jī)組所發(fā)功率不減小，甚至仍要發(fā)出額定功率，那么必將使全機(jī)蒸汽流量超過(guò)額定值，這時(shí)若各監(jiān)視段壓力超過(guò)最大允許值，將使軸向推力過(guò)大，這是危險(xiǎn)的，不能允許的。
處理：
（1）主蒸汽壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，聯(lián)系鍋爐恢復(fù)正常；
（2）主汽壓力繼續(xù)降低時(shí)，注意高壓油動(dòng)機(jī)開度（或調(diào)節(jié)閥開度）不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值，否則應(yīng)減去部分負(fù)荷，并注意汽溫、軸向位移、脹差等變化。
29、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中應(yīng)對(duì)哪些參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視？
答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)正常運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視的參數(shù)主要有：
（1）蒸汽參數(shù)。主蒸汽、再熱蒸汽的壓力和溫度；調(diào)節(jié)級(jí)汽室、高壓缸排汽口和各段回?zé)岢槠牡恼羝麎毫蜏囟?；排汽壓力和排汽溫度?br style="-webkit-tap-highlight-color:rgba(0, 0, 0, 0);display:block;content:'';margin:1em 0px 0px;" /> （2）汽輪機(jī)狀態(tài)參數(shù)。機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率；轉(zhuǎn)子軸向位移和相對(duì)脹差；轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和偏心度；高、中壓缸及其進(jìn)汽閥門金屬溫度；旁路管道金屬溫度；汽缸的內(nèi)、外壁和法蘭內(nèi)、外壁溫差；上下缸溫差；各支持軸承和推力軸承的金屬溫度。
（3）油系統(tǒng)參數(shù)。壓力油和潤(rùn)滑油供油母管壓力；冷油器后油溫和軸承回油溫度；調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制油的壓力和溫度；密封油壓、油/氫壓力差；各油箱的油位和油質(zhì)。
（4）各輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。加熱器和水泵的投入和切除；給水、凝結(jié)水、循環(huán)水的壓力和溫度；各水箱的水位。

30、從沖轉(zhuǎn)到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)階段？升速暖機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？
答案要點(diǎn)：從沖轉(zhuǎn)到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程中要一般要經(jīng)過(guò)沖轉(zhuǎn)、摩擦檢查及低速暖機(jī)；升速到中速暖機(jī)；升至全速三個(gè)階段。
升速暖機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題主要有：
（1）轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后，應(yīng)檢查盤車裝置應(yīng)自動(dòng)退出，
停止轉(zhuǎn)動(dòng)；
（2）沖轉(zhuǎn)后，高排逆止門應(yīng)開啟，為此要特別注意汽輪機(jī)高、低壓旁路的匹配；
（3）摩擦檢查要抓緊進(jìn)行，不要讓轉(zhuǎn)速降得太低；
（4）對(duì)大機(jī)組，低速暖機(jī)主要是在低速下對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查，并進(jìn)行一些配合操作，停留時(shí)間不需太長(zhǎng)；
（5）升速過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制升速率，通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)要平穩(wěn)，不得停留；
（6）升速階段要特別注意監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)，防止振動(dòng)超過(guò)規(guī)定值；
（7）升速暖機(jī)過(guò)程中要特別注意監(jiān)視機(jī)組膨脹及脹差情況；
（8）升速過(guò)程中，對(duì)軸溫、軸瓦溫度、軸承回油溫度等也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視；
（9）升速過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)氫密封油溫度及空氫側(cè)油壓差的監(jiān)視和調(diào)整；
（10）及時(shí)調(diào)整凝汽器、軸加水位，根據(jù)油溫、風(fēng)溫、內(nèi)冷水溫的變化情況投各冷油器、冷風(fēng)器和冷水器的水側(cè)。
31、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？
答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須建立一定的真空，一般為60kPa左右。若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排入凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。
沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能太過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而延長(zhǎng)汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。
32、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么要限制上、下汽缸的溫差？
答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)上、下缸存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分的摩擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時(shí)，動(dòng)靜部分摩擦的危險(xiǎn)更大。
上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。大型汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發(fā)生摩擦就會(huì)引起大軸彎曲發(fā)生振動(dòng)，如不及時(shí)處理，可能引起永久變形。汽缸上下缸溫差過(guò)大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)一定要限制上下缸的溫差。
33、汽輪機(jī)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)何時(shí)向軸封供汽？向軸封供汽時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？
答案要點(diǎn)：汽輪機(jī)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)在沖轉(zhuǎn)前15分鐘向軸封供汽。
向軸封供汽時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題有：
（1）嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封供汽，并盡量縮短沖轉(zhuǎn)前向軸封送汽時(shí)間；

（2）在送軸封供汽前應(yīng)對(duì)軸封供汽聯(lián)箱及軸封供汽壓力調(diào)節(jié)閥前的管道進(jìn)行充分暖管，并充分疏水，以防止水通過(guò)軸封系統(tǒng)進(jìn)入汽輪機(jī)。
（3）啟動(dòng)一臺(tái)軸抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行，正常后開啟其入口門，將另一臺(tái)投入備用。
（4）向各軸封供汽并保持調(diào)整門后汽壓，軸抽真空調(diào)整到正常值。
34、試敘述汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)操作。
答案要點(diǎn)：1.檢查沖轉(zhuǎn)條件全部滿足，記錄以下參數(shù)：主、再熱蒸汽溫度、壓力、高壓缸第一級(jí)金屬溫度、中壓缸第一靜葉持環(huán)溫度、偏心率、真空、軸向位移、差脹、盤車電流、潤(rùn)滑油壓力、溫度、EH油溫度。
2.聯(lián)系鍋爐，停用旁路系統(tǒng)，檢查一、二、三級(jí)減溫水應(yīng)關(guān)閉，高壓缸排汽通風(fēng)閥關(guān)閉。
3.在掛閘前，DEH應(yīng)處于自動(dòng)狀態(tài)，DEH操作盤“自動(dòng)”，“DPU01主控”，“雙機(jī)運(yùn)行”，“ＡTC監(jiān)視”，“單閥”，“旁路切除”燈亮。
4.按下“掛閘”按鈕，并保持兩秒以上，檢查TV1、TV2、GV1~GV6、IV1、IV2均在關(guān)閉位置，RSV1、RSV2自動(dòng)開啟并全開，單操開啟高排逆止門。
5.按“主汽門控制”按鈕，燈亮，GV1~GV6緩慢開啟至全開。
6.按下“升速率”鍵，設(shè)定升速率為100r/min；按下“目標(biāo)值”鍵，設(shè)定“目標(biāo)值”為600r/min/min，“保持”燈亮。
7.通知鍋爐、電氣及汽機(jī)值班員準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。按下“進(jìn)行”健，燈亮，“保持”燈滅，機(jī)組開始升速。
8..當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到600r/min時(shí)，“進(jìn)行”燈滅，此時(shí)進(jìn)行全面檢查。
35、防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些？
答案要點(diǎn)：（1）汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件；
（2）主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)；
（3）主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求；
（4）汽缸各部分溫度計(jì)齊全可靠；
（5）啟動(dòng)前必須測(cè)大軸晃動(dòng)度，超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng)；
（6）啟動(dòng)前應(yīng)檢查上、下缸溫差，超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng)；
（7）熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度；
（8）加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視；
（9）汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水。
36.汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害？
答案要點(diǎn)：（1）汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都是由振動(dòng)引起的，機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一；
（2）機(jī)組的振動(dòng)，會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞；
（3）長(zhǎng)期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。
37.汽機(jī)停機(jī)方式有幾種，分別是什么？
汽機(jī)停機(jī)的方式可分為正常停機(jī)和故障停機(jī)。正常停機(jī)按停機(jī)過(guò)程參數(shù)的不同，可分為滑參數(shù)停機(jī)和定參數(shù)停機(jī)。故障停機(jī)分為一般故障停機(jī)和緊急故障停機(jī)，即破壞真空緊急停機(jī)。
38.汽機(jī)快速冷卻有哪幾種方式，快冷時(shí)應(yīng)注意什么？
汽機(jī)快速冷卻有以下幾種方式：
1）蒸汽逆流冷卻
2）蒸汽順流冷卻
3）壓縮空氣逆流快冷
4）壓縮空氣順流快冷
快冷應(yīng)注意以下幾個(gè)方面問(wèn)題：
1）快速冷卻的安全評(píng)價(jià)
2）投冷卻系統(tǒng)時(shí)間的選擇
3）冷卻介質(zhì)的選擇
4）順流冷卻和逆流冷卻的選擇
39.什么是甩負(fù)荷試驗(yàn)？
甩負(fù)荷試驗(yàn)是在汽輪發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷情況下，突然拉掉發(fā)電機(jī)主斷路器，使發(fā)電機(jī)與電力系統(tǒng)解列，觀察機(jī)組的轉(zhuǎn)速與調(diào)速系統(tǒng)各主要部件在過(guò)渡過(guò)程中的動(dòng)作情況，從而判斷調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的實(shí)驗(yàn)。
甩負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)在調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行正常，鍋爐和電氣設(shè)備運(yùn)行情況良好，各類安全門調(diào)試動(dòng)作可靠的條件下進(jìn)行。甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩負(fù)荷的1/2、3/4及全負(fù)荷3個(gè)等級(jí)進(jìn)行。甩額定負(fù)荷的1/2、3/4負(fù)荷實(shí)驗(yàn)合格后，才可以進(jìn)行甩全負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。
40.簡(jiǎn)述緊急故障停機(jī)的步驟。
（1）手打危急保安器，檢查并確認(rèn)自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止門已關(guān)閉。
（2）投入啟動(dòng)油泵和交流潤(rùn)滑油泵向軸承供油，調(diào)整氫壓和密封油壓。
（3）需破壞真空的緊急停機(jī)（即前面介紹需緊急停機(jī)的1～13），應(yīng)停止抽氣器并打開真空破壞門，必要時(shí)給發(fā)電機(jī)加上勵(lì)磁。
（4）當(dāng)因進(jìn)水緊急停機(jī)時(shí)，打開汽輪機(jī)的全部疏水門，并一直向軸封供汽，直至轉(zhuǎn)子靜止。
（5）注意轉(zhuǎn)子惰走情況。
41.汽輪機(jī)發(fā)生哪些情況需要緊急停機(jī)？
發(fā)生以下情況：
1）汽機(jī)主油箱油位下降到報(bào)警值，補(bǔ)救無(wú)效；
2）汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承斷油；
3）汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承回油溫度超過(guò)允許值且軸瓦金屬溫度達(dá)95℃時(shí)；
4）汽輪發(fā)電機(jī)組及其油系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅；
5）軸封冒火花；
6）汽機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)金屬撞擊聲；
7）主汽或再熱器溫3分鐘內(nèi)下降50℃及以上；
8）發(fā)生水沖擊；
9）機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；
10）汽機(jī)工況已達(dá)保護(hù)跳閘條件而保護(hù)拒動(dòng)；
11）汽輪機(jī)任一缸中斷進(jìn)汽；
12）發(fā)生嚴(yán)重危及人身設(shè)備安全的緊急情況
42.汽輪機(jī)的停機(jī)過(guò)程有何特點(diǎn)？停機(jī)過(guò)程如何分類？

汽輪機(jī)的停機(jī)過(guò)程是啟動(dòng)的逆過(guò)程。在停機(jī)過(guò)程中汽輪發(fā)電機(jī)組的輸出功率由運(yùn)行工況降至零，與電網(wǎng)解列，主汽門關(guān)閉，其轉(zhuǎn)速由于摩擦鼓風(fēng)作用逐漸降至零。在停機(jī)過(guò)程中汽輪機(jī)的進(jìn)汽量逐漸減小至零；高、中壓級(jí)前的蒸汽參數(shù)逐步降低，其汽缸和轉(zhuǎn)子等零件被逐漸冷卻。
按停機(jī)過(guò)程中進(jìn)汽參數(shù)變化的特點(diǎn)，可分為額定參數(shù)停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)。按停機(jī)的原因或目的可分正常停機(jī)和事故停機(jī)兩大類。正常停機(jī)又可分為大修停機(jī)和調(diào)峰停機(jī)兩種；事故停機(jī)分為一般事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)兩種。
大修停機(jī)后汽輪機(jī)要揭開汽缸進(jìn)行檢修，而揭開汽缸必須待汽缸金屬溫度降至100℃左右才能進(jìn)行。因汽缸保溫較好，靠停機(jī)后自然冷卻，需要較長(zhǎng)的時(shí)間。為了縮短冷卻降溫的時(shí)間，在降負(fù)荷過(guò)程中，采用逐步降低主蒸汽壓力和溫度的辦法（即滑參數(shù)停機(jī)），進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。
調(diào)峰停機(jī)是在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間，將某些機(jī)組停機(jī)備用，待電網(wǎng)負(fù)荷增大時(shí)，再將此機(jī)組啟動(dòng)。由于機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間與沖轉(zhuǎn)時(shí)汽缸最高金屬溫度有關(guān)：沖轉(zhuǎn)前汽缸的金屬溫度愈高，啟動(dòng)時(shí)加熱的溫升量愈小，在熱應(yīng)力相同的條件下，啟動(dòng)所需的時(shí)間愈短。因此調(diào)峰停機(jī)應(yīng)采用滑壓停機(jī)，或額定參數(shù)停機(jī)，在降負(fù)荷過(guò)程中盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變，使停機(jī)后汽缸的金屬溫度較高，以縮短下一次啟動(dòng)的時(shí)間，減小啟動(dòng)損失，提高調(diào)峰的機(jī)動(dòng)性。
43.大修停機(jī)過(guò)程如何進(jìn)行？有什么特點(diǎn)？
大修停機(jī)過(guò)程可明顯的分為：降負(fù)荷；打閘停機(jī)與電網(wǎng)解列；轉(zhuǎn)速逐漸降至零（惰走過(guò)程）；停機(jī)后的處理四個(gè)階段。為了使機(jī)組充分冷卻，對(duì)于中間再熱機(jī)組，或可以切換為單元制的機(jī)組，多采用滑參數(shù)停機(jī)。在降負(fù)荷過(guò)程中，可保持調(diào)節(jié)閥開度不變，逐步降低主蒸汽和再熱蒸汽的溫度，并相應(yīng)降低主蒸汽壓力，以保證蒸汽的過(guò)熱度和排汽濕度在允許范圍內(nèi)。為了便于鍋爐操作，蒸汽的降溫和降壓交替進(jìn)行，并適當(dāng)安排暖機(jī)，使轉(zhuǎn)子中心孔的溫度也按一定的速度降低，避免出現(xiàn)過(guò)大的熱應(yīng)力和負(fù)脹差。適時(shí)切換除氧器供汽和軸封供汽、停用高壓加熱器和一臺(tái)給水泵、一臺(tái)循環(huán)水泵。在盡可能低的負(fù)荷下，鍋爐熄火，打閘停機(jī)與電網(wǎng)解列。在惰走過(guò)程中，隨潤(rùn)滑油壓降低，輔助潤(rùn)滑油泵應(yīng)自動(dòng)投入。適時(shí)停用主抽氣器，使凝汽器真空為零時(shí)，轉(zhuǎn)速為零，停止向軸封供汽，立即投入盤車設(shè)備，進(jìn)行連續(xù)盤車，直至汽缸溫度降至100℃。
44.大修停機(jī)后進(jìn)行快速冷卻可采用哪些冷卻介質(zhì)？強(qiáng)制冷卻應(yīng)注意哪些問(wèn)題？
大修停機(jī)后，在惰走過(guò)程，可采用低溫過(guò)熱蒸汽進(jìn)行冷卻。在盤車過(guò)程，可采用空氣冷卻。
強(qiáng)制冷卻應(yīng)注意：設(shè)計(jì)合理的冷卻系統(tǒng)，組織冷卻汽流，使汽缸和轉(zhuǎn)子均勻冷卻；控制冷卻介質(zhì)的溫度及流量，以控制金屬的冷卻速度不超過(guò)1℃∕min，使熱應(yīng)力在允許的范圍內(nèi)；要控制汽缸的內(nèi)、外壁溫差和上、下缸溫差，使它們符合運(yùn)行規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)要避免出現(xiàn)負(fù)脹差。
45.與大修停機(jī)相比，調(diào)峰停機(jī)過(guò)程有何特點(diǎn)？應(yīng)注意什么問(wèn)題？
調(diào)峰停機(jī)是在電網(wǎng)低谷期間，某些機(jī)組停機(jī)；而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷增加時(shí)，再將這些機(jī)啟動(dòng)投入運(yùn)行。由于啟動(dòng)前汽輪機(jī)的金屬溫度愈高，啟動(dòng)過(guò)程金屬的溫升量相應(yīng)減小，啟動(dòng)速度可以加快。為了縮短下一次啟動(dòng)的時(shí)間，減少啟停損失，提高電網(wǎng)調(diào)度的機(jī)動(dòng)性，在調(diào)峰停機(jī)過(guò)程中，盡可能保持機(jī)組的金屬溫度在較高的水平。調(diào)峰停機(jī)的特點(diǎn)是：在降負(fù)荷過(guò)程中，或保持蒸汽參數(shù)為額定值，或采取滑壓停機(jī)，盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變；在盡可能高的負(fù)荷下打閘停機(jī)；在汽機(jī)打閘停機(jī)后，鍋爐才能熄火；凝汽器內(nèi)真空為零后，才能停止軸封供汽和軸封抽氣，防止冷空氣由軸封漏入汽缸。
調(diào)峰停機(jī)也應(yīng)該嚴(yán)格控制機(jī)組降負(fù)荷速度；適時(shí)切換除氧器供汽和軸封供汽、停用高壓加熱器和給水泵、循環(huán)水泵；同時(shí)避免機(jī)組被過(guò)分冷卻。
46.與正常停機(jī)相比，事故停機(jī)過(guò)程有何特點(diǎn)？一般事故停機(jī)與緊急事故停機(jī)有何差異？
事故停機(jī)過(guò)程的特點(diǎn)是：主汽門和調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉，負(fù)荷瞬間降到零，機(jī)組與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段。
一般事故停機(jī)與緊急事故停機(jī)的差異在于：打閘停機(jī)后，要不要立即破壞凝汽器的真空。一般事故，允許機(jī)組繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不需立即破壞凝汽器真空。按正常停機(jī)的惰走過(guò)程，適時(shí)停主抽氣器，轉(zhuǎn)速降到零時(shí)，凝汽器真空也降至零，停止向軸封供汽，投入盤車裝置進(jìn)行盤車。而緊急事故停機(jī)打閘停機(jī)后，要立即破壞凝汽器的真空，以增加轉(zhuǎn)子的摩擦鼓風(fēng)作用，使轉(zhuǎn)速迅速降至零。
47.緊急事故停機(jī)對(duì)機(jī)組有何不利影響？哪些事故必需實(shí)行緊急事故停機(jī)？
由于緊急事故停機(jī)破環(huán)凝汽器真空時(shí)，大量冷空氣進(jìn)入凝汽器，對(duì)凝汽器和低壓缸迅速冷卻，產(chǎn)生很大的“冷沖擊”，會(huì)造成凝汽器銅管急劇收縮，使其脹口松動(dòng)，產(chǎn)生泄漏。而且使低壓缸和低壓轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力增大，有時(shí)還會(huì)誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)增大。

必需實(shí)行緊急事故停機(jī)的事故包括：（1）汽輪機(jī)的機(jī)械故障。機(jī)組振動(dòng)突然超限；轉(zhuǎn)子軸向位移超限；汽缸內(nèi)有異常聲音或動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦；軸承金屬溫度過(guò)高；嚴(yán)重超速等。（2）潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障。潤(rùn)滑油壓降至30~40kPa(表壓)，無(wú)法恢復(fù)；系統(tǒng)大量漏油，需停交流潤(rùn)滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影響正常供油；發(fā)電機(jī)密封油壓降低，且低于氫壓等。（3）重大災(zāi)害。車間起火，無(wú)法補(bǔ)滅；發(fā)生破壞性地震等
48.何謂惰走曲線？測(cè)繪惰走曲線有何作用？
在停機(jī)的惰走過(guò)程中，轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化的曲線，稱為惰走曲線。惰走曲線反映轉(zhuǎn)子的機(jī)械狀態(tài)和主汽門、調(diào)節(jié)閥等的嚴(yán)密性，可以利用它進(jìn)行上述問(wèn)題的判斷。如果惰走時(shí)間增長(zhǎng)，則說(shuō)明閥門嚴(yán)密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生作用力；若惰走時(shí)間縮短，則說(shuō)明動(dòng)、靜部分存在摩擦，或系統(tǒng)嚴(yán)密性不佳；若轉(zhuǎn)速突降對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速偏高，則說(shuō)明軸承潤(rùn)滑有故障或缺陷。
49.緊急事故停機(jī)與一般事故停機(jī)停機(jī)過(guò)程有何不同之處？
事故停機(jī)是在設(shè)備或系統(tǒng)出現(xiàn)異常、可能危及安全運(yùn)行時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作或操作員按動(dòng)“停機(jī)”按鈕，主汽門和調(diào)節(jié)閥快速關(guān)閉，機(jī)組瞬間降負(fù)荷至零，與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段，使機(jī)組降速至零的停機(jī)過(guò)程。緊急事故停機(jī)與一般事故停機(jī)之間的差別是前者在主汽門關(guān)閉后，立即打開凝汽器的真空破壞閥，破壞凝汽器的真空。使汽缸內(nèi)的壓力瞬間升至大氣壓力，加大轉(zhuǎn)子惰走過(guò)程的摩擦鼓風(fēng)作用，迫使轉(zhuǎn)速迅速降至零，以避免轉(zhuǎn)子長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)，而使機(jī)組損壞或事故擴(kuò)大。而一般事故停機(jī)，則無(wú)須在主汽門關(guān)閉后，立即破壞凝汽器的真空。
50．簡(jiǎn)述滑參數(shù)停機(jī)的主要操作。
（1）停機(jī)前的準(zhǔn)備。試驗(yàn)高壓輔助油泵、交直流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵及盤車裝置電機(jī)；為軸封、除氧器和準(zhǔn)備好低溫汽源；并對(duì)法蘭螺栓加熱裝置的管道進(jìn)行暖管。
（2）減負(fù)荷。
1）帶額定負(fù)荷的機(jī)組，先將負(fù)荷按規(guī)定速度降到80～85%或更多一些。
2）通知鍋爐減弱燃燒降低蒸汽溫度和壓力（大概1℃/min的降溫速度），同時(shí)逐漸將調(diào)節(jié)汽門全開，穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間。
3）待汽缸法蘭溫差減小后，按滑參數(shù)停機(jī)曲線分階段（每一階段的溫降約為20～40℃）交替降溫、降壓、減負(fù)荷，直至負(fù)荷減至較低值。
（3）解列發(fā)電機(jī)停機(jī)和轉(zhuǎn)子惰走
（4）盤車。當(dāng)轉(zhuǎn)子完全靜止后，應(yīng)立即投入盤車裝置，防止轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。
51．簡(jiǎn)述滑參數(shù)停機(jī)的注意事項(xiàng)。
（1）滑停時(shí)，最好保證蒸汽溫度比該處金屬溫度低20～50℃為宜。過(guò)熱度始終保持50℃，低于該值。開疏水門或旁路門。
（2）控制降溫降壓速度。新蒸汽平均降溫速度為1～2℃/min，降壓速度為19.7kPa/min，當(dāng)蒸汽溫度低于高壓內(nèi)上缸壁溫30～40℃時(shí)，停止降溫。
（3）不同負(fù)荷階段降溫降壓速度不同。較高負(fù)荷時(shí)，可快些，低負(fù)荷時(shí)，降溫降壓應(yīng)緩慢進(jìn)行，以保證金屬降溫速度比較穩(wěn)定。
（4）正確使用法蘭螺栓加熱裝置，以減小法蘭內(nèi)外壁溫差和汽輪機(jī)的脹差。因?yàn)榉ㄌm冷卻的滯后會(huì)限制汽缸的收縮。
（5）減負(fù)荷應(yīng)等到再熱汽溫接近主蒸汽溫度時(shí)，再進(jìn)行下一次的降壓。防止滑停結(jié)束時(shí)，因再熱蒸汽降溫滯后于主蒸汽降溫，使中壓缸溫度還較高。
（6）滑停時(shí)，不準(zhǔn)做汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)。因?yàn)樾抡羝麉?shù)較低，要進(jìn)行超速試驗(yàn)就必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥，提高壓力，當(dāng)壓力提高后，就有可能使得新蒸汽的溫度低于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度。此時(shí)再開大汽閥做超速試驗(yàn)，就有可能有大量凝結(jié)水進(jìn)入汽輪機(jī)造成水沖擊。
52．真空下降的危害有哪些？
1）導(dǎo)致排汽壓力升高，做功能力（焓降）減小，使機(jī)組出力減小。
2）排汽缸和軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)。
3）凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形、甚至斷裂，造成凝汽器泄漏。
4）排汽容積減小，使末級(jí)產(chǎn)生脫流和旋渦。
5）若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大和葉片過(guò)負(fù)荷。
53．真空下降的現(xiàn)象有哪些？
1）真空表指示下降；
2）低壓缸排汽溫度升高；
3）凝汽器端差明顯增大；
4）凝結(jié)水過(guò)冷度增大；
5）在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門開度不變的情況下，負(fù)荷降低。
54.真空急劇下降的原因有哪些？如何處理？
1）循環(huán)水中斷
（1）主要表征：凝汽器真空急劇降落；排汽溫度顯著升高；循環(huán)水泵電機(jī)電流和進(jìn)出口壓差到零。
（2）原因及處理：
①循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入水位過(guò)低、入口濾網(wǎng)臟堵所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清除雜物。
②若循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度下降則可能是循環(huán)泵本身故障引起。啟動(dòng)備用循環(huán)水泵，關(guān)閉事故泵的出水門；若兩臺(tái)泵均處于運(yùn)行狀態(tài)同時(shí)跳閘時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)并未反轉(zhuǎn)時(shí)，可強(qiáng)行合閘；無(wú)備用泵，應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。
③循環(huán)水泵運(yùn)行中出口誤關(guān)，備用泵出口誤開，造成循環(huán)水倒流，也會(huì)使真空急劇下降。若在未關(guān)死前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)供水，根據(jù)真空情況緊急減負(fù)荷；若發(fā)現(xiàn)較晚，需不破壞真空緊急停機(jī)。
④循環(huán)水泵失電或跳閘。需不破壞真空緊急停機(jī)。

2）射水抽氣器工作失常
若射水泵出口壓力、電機(jī)電流同時(shí)到零，說(shuō)明射水泵跳閘；若射水泵出口壓力、電機(jī)電流下降，則是由于泵本身故障或水池水位過(guò)低。發(fā)生以上情況均應(yīng)啟動(dòng)備用射水抽氣器，水位過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。
3）凝汽器滿水
凝汽器在短時(shí)間內(nèi)滿水，一般是由于銅管泄漏嚴(yán)重（同時(shí)凝結(jié)水硬度增大），大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障（出口壓力和電機(jī)電流減小甚至到零）所致。處理方法是：立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵，必要時(shí)將凝結(jié)水排入地溝，直至水位恢復(fù)正常。
4）低壓軸封供汽中斷
軸封供汽中斷的可能原因有：負(fù)荷降低時(shí)未及時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力使供汽壓力降低；汽封系統(tǒng)進(jìn)使軸封供汽中斷；軸封壓力調(diào)整器失靈，調(diào)節(jié)閥芯脫落。因此在機(jī)組負(fù)荷降低時(shí)，要及時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力為正常值；若是軸封壓力調(diào)整器失靈應(yīng)切換為手動(dòng)，待修復(fù)后投入；若因軸封供汽帶水造成，則應(yīng)及時(shí)消除供汽帶水。
5）真空系統(tǒng)管道嚴(yán)重漏氣
真空系統(tǒng)漏入的大量空氣，最終都匯集到凝汽器中，使傳熱熱阻增大，真空異常下降。運(yùn)行中真空管道嚴(yán)重漏氣，可能是由于膨脹不均使管道破裂，或誤開與真空系統(tǒng)連接的閥門所致。若是真空管道破裂漏氣則應(yīng)查漏補(bǔ)漏予以解決；若是誤開閥門引起的，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。
6）冬季運(yùn)行時(shí)，利用限制凝汽器冷卻水入口流量保持汽輪機(jī)排汽溫度，致使冷卻水流速過(guò)低而在冷卻水出口管道上部形成汽塞，阻止冷卻水的排出，也會(huì)導(dǎo)致真空急劇下降。
55.真空緩慢下降的原因有哪些？如何處理？
因?yàn)檎婵障到y(tǒng)龐大，影響真空因素較多，所以最容易發(fā)生，查找原因也比較困難。引起真空緩慢下降的原因通常有：
1）循環(huán)水量不足
循環(huán)水不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。找出循環(huán)水不足的原因，采取相應(yīng)的方法進(jìn)行處理。
2）凝汽器水位升高
導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能有：凝結(jié)水泵入口汽化（凝結(jié)水泵電流減?。?、銅管破裂（凝結(jié)水硬度增大）、軟水門未關(guān)、備用凝結(jié)水泵的逆止門損壞（關(guān)備用泵的出口門后水位不再升高）等。處理方法分別為：?jiǎn)溆帽?，停故障泵；關(guān)閉備用泵的出水門，更換逆止門；關(guān)補(bǔ)充水門；降低負(fù)荷停半面凝汽器，查漏堵管。
3）射水抽氣器工作水溫升高
工作水溫升高，使抽汽室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開啟工業(yè)水補(bǔ)水，以降低工作水溫。
4）真空系統(tǒng)管道及閥門不嚴(yán)密使空氣漏入
真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過(guò)嚴(yán)密性試驗(yàn)來(lái)檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過(guò)冷度增加，凝汽器傳熱端差增大。
5）凝汽器內(nèi)冷卻水管結(jié)垢或臟污
其表象是：隨著臟污日益嚴(yán)重，凝汽器傳熱端差也逐漸增大，抽氣器抽出的空氣混合物溫度也隨著增高。經(jīng)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)證明不是由于真空系統(tǒng)漏入空氣而又有以上現(xiàn)象時(shí)就可確認(rèn)凝汽器真空緩慢下降是由凝汽器表面臟污引起，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。
6）冷卻水溫上升過(guò)高
通常發(fā)生在夏季，采用循環(huán)供水更容易出現(xiàn)這種情況。為保證凝汽器真空應(yīng)適當(dāng)增加循環(huán)水量。
56．汽輪機(jī)進(jìn)水的主要征象有哪些？
1）汽輪機(jī)軸向位移、振動(dòng)、脹差負(fù)值大；
2）上下缸溫差≥43℃。
3）抽汽管上下溫差大于報(bào)警值，抽汽管振動(dòng)，有水擊聲和白色蒸汽冒出。
4）主蒸汽或再熱蒸汽溫度急劇下降。
5）主蒸汽或再熱蒸汽管道振動(dòng)，軸封有水擊聲，管道法蘭、閥門、密封環(huán)、汽缸結(jié)合面和軸封處有白色濕蒸汽冒出。
6）推力瓦烏金溫度和回油溫度急劇增高。
7）加熱器滿水或汽包、凝汽器滿水。
8）監(jiān)視段壓力異常升高，機(jī)組負(fù)荷驟然下降。
各機(jī)組發(fā)生水沖擊的原因不同，上述象征不一定同時(shí)出現(xiàn)。
57.發(fā)生汽輪機(jī)進(jìn)水時(shí)如何處理？
當(dāng)機(jī)組發(fā)生水沖擊事故時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)，密切監(jiān)視推力瓦溫度、回油溫度、振動(dòng)、軸向位移和機(jī)內(nèi)聲音，開啟汽輪機(jī)本體及有關(guān)蒸汽管上的疏水門，注意轉(zhuǎn)子惰走情況。停止后，立即投入盤車，注意盤車電流并測(cè)量大軸彎曲值。轉(zhuǎn)子如果在停機(jī)過(guò)程中沒有發(fā)現(xiàn)任何不正常情況，可小心謹(jǐn)慎地重新啟動(dòng)。若停機(jī)或再次啟動(dòng)有異常情況時(shí)，應(yīng)開缸檢查。
58.葉片斷落的一般象征有哪些？
1）汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，伴隨機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)。
2）當(dāng)葉片不對(duì)稱脫落較多時(shí)，使轉(zhuǎn)子不平衡，引起機(jī)組振動(dòng)明顯增大。
3）調(diào)節(jié)級(jí)圍帶飛脫堵在下一級(jí)靜葉片上時(shí)，使通流部分堵塞，導(dǎo)致調(diào)節(jié)汽室壓力升高。
4）低壓末級(jí)葉片飛脫落入凝汽器內(nèi)時(shí)，除了有較強(qiáng)的撞擊聲，且若打壞銅管，會(huì)使凝結(jié)水的硬度和導(dǎo)電率突增，熱井水位增高，凝結(jié)水的過(guò)冷度增大。
5）若機(jī)組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管。使抽汽逆止閥卡澀，或進(jìn)入加熱器使管子損壞，水位升高。
59.葉片斷落如何處理。

如果危急保安器未動(dòng)作，應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急停機(jī)。若需重新啟動(dòng)，必須做超速試驗(yàn)，經(jīng)調(diào)整合格，確認(rèn)正常，才可以重新啟動(dòng)。危急保安器動(dòng)作后主汽門不能關(guān)閉，多數(shù)原因是閥桿卡澀、彈簧松弛或閥座中有雜物，此時(shí)應(yīng)強(qiáng)行關(guān)閉，并立即關(guān)閉電動(dòng)主汽門破壞真空緊急停機(jī)。待缺陷消除后才可重新啟動(dòng)。
60．汽輪機(jī)軸承損壞的危害有哪些？
軸承損壞事故，主要針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的推力軸承和支持軸承而言。當(dāng)油膜被破壞，除會(huì)引起軸承燒瓦事故外，還會(huì)引起如下嚴(yán)重后果。
（1）軸瓦烏金燒熔時(shí)，轉(zhuǎn)子因軸頸局部受熱而彎曲，引起軸承振動(dòng)和噪聲。
（2）推力瓦烏金燒熔時(shí)，轉(zhuǎn)子向后竄動(dòng)，軸向位移增大，將引起汽輪機(jī)通流部分碰磨，導(dǎo)致機(jī)組損壞。
61．產(chǎn)生汽輪機(jī)軸承損壞的原因有哪些？
1）潤(rùn)滑油壓過(guò)低。造成油壓過(guò)低的原因有：主油泵磨損；入口濾網(wǎng)臟堵；油系統(tǒng)逆止門不嚴(yán)密，使部分油從輔助油泵倒流入油箱；各軸承的壓力進(jìn)油管及連接法蘭漏油等。
2）潤(rùn)滑油溫過(guò)高。冷油器運(yùn)行失常使?jié)櫥蜏厣?，油的粘度下降?br style="-webkit-tap-highlight-color:rgba(0, 0, 0, 0);display:block;content:'';margin:1em 0px 0px;" /> 3）潤(rùn)滑油中斷。造成潤(rùn)滑油中斷的原因有：主油泵故障；油系統(tǒng)管道堵塞；油箱油位過(guò)低使主油泵不能正常工作等。
4）油質(zhì)不良。包括：油質(zhì)劣化，油中含有機(jī)械雜質(zhì)；油中含水。
5）軸瓦與軸的間隙過(guò)大。軸瓦間隙正常為軸徑的0.001～0.003倍。若過(guò)大，一是油從軸瓦中流出速度過(guò)快，難形成連續(xù)油膜；二是隨軸上負(fù)荷的增大，更多的潤(rùn)滑油被擠出，使油膜厚度減小
6）烏金脫落。產(chǎn)生原因：軸承振動(dòng)過(guò)大；烏金質(zhì)量不良或?yàn)踅鸩牧弦蚱诙冃?；推力軸承負(fù)載過(guò)大；澆鑄烏金時(shí)溫度過(guò)高，使發(fā)生大小不一的塊狀剝落。
7）發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)漏電。使推力瓦塊產(chǎn)生電腐蝕，承載能力下降。
62．汽輪機(jī)軸承損壞的處理原則如何？
1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向位移逐漸增加時(shí)，迅速減負(fù)荷使恢復(fù)正常，特別注意推力瓦金屬溫度和回油溫度。
2）當(dāng)推力軸承軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高冒煙，振動(dòng)增大，說(shuō)明軸瓦燒損，此時(shí)應(yīng)立即手打危急保安器，解列發(fā)電機(jī)。
63.若因焊接問(wèn)題引起高壓給水管道破裂時(shí)的處理步驟有那些？
（1）發(fā)現(xiàn)給水不正常并判斷為高壓給水管路破裂；
（2）聯(lián)系鍋爐，降負(fù)荷維持水位；
（3）水位不能維持，緊急停機(jī)；
（4）匯報(bào)值長(zhǎng)，聯(lián)系電氣；
（5）聯(lián)系檢修處理；
（6）恢復(fù)音響聲光報(bào)警。
64.凝結(jié)水系統(tǒng)啟動(dòng)前必須具備的主要條件？
（1）凝結(jié)水補(bǔ)充水箱水位正常，至凝汽器熱井的補(bǔ)充水管路充水，補(bǔ)充水泵已灌水；
（2）凝結(jié)水系統(tǒng)，給水箱已沖洗完畢。凝結(jié)水系統(tǒng)已充水放氣，凝汽器熱井、除氧器給水箱充水至較高水位。
（3）凝結(jié)水泵再循環(huán)電動(dòng)門開啟，凝結(jié)水最小流量再循環(huán)、除氧器給水箱、凝汽器熱井水位等自動(dòng)控制裝置處于可運(yùn)行狀態(tài)。
65.在運(yùn)行中停止5#低壓加熱器的操作步驟是什么？
1.關(guān)閉#5低加連續(xù)排汽門。
2.關(guān)閉五段抽汽電動(dòng)門，開啟五段抽汽電動(dòng)門前、逆止門后疏水閥。
3.若#5低加有檢修工作，應(yīng)首先開啟#5低加凝結(jié)水旁路門，然后關(guān)閉#5低加凝結(jié)水進(jìn)口門后，再關(guān)出口門。
4.對(duì)#5低加進(jìn)行隔離：
A..五段抽汽電動(dòng)門#5低加凝結(jié)水進(jìn)、出口門、旁路門切電。
B.關(guān)閉#5低加出口門前事故放水一次手動(dòng)門及二次電動(dòng)門、并切電。
C.關(guān)閉#3高加至#5低加逐級(jí)疏水調(diào)節(jié)閥前截門。
D.關(guān)閉#5低加逐級(jí)疏水調(diào)節(jié)閥前、后截止門。
E.關(guān)閉#5低加事故疏水調(diào)節(jié)閥前、后截止門。
F.關(guān)閉#5低加連續(xù)排汽門。
G.關(guān)閉#5低加啟動(dòng)排汽門。
H.關(guān)閉五段抽汽逆止門前、后疏水閥。
I.開啟#5低加汽、水側(cè)放水門泄壓至零。
66.影響給水溶氧量的因素有那些，如何保證給水溶氧量的合格？
（1）排汽閥開度，一二次加熱蒸汽的比例，主凝結(jié)水流量和溫度的變化，補(bǔ)水率的調(diào)整，給水箱中再沸騰管的運(yùn)行狀況，疏水箱來(lái)的疏水；
（2）合適的排汽閥的開度，調(diào)整一二次加熱蒸汽的比例，注意調(diào)整主凝結(jié)水流量穩(wěn)定，必要時(shí)投入再沸騰管，保持疏水箱來(lái)水的連續(xù)、均勻和小流量。
67.在運(yùn)行中停止單只高加的操作步驟是什么？
（1）聯(lián)系值長(zhǎng)適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷（負(fù)荷按電廠規(guī)程）；
（2）高壓加熱器疏水自動(dòng)、保護(hù)解列；
（3）逐漸關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門，控制給水溫度下降在規(guī)定范圍內(nèi)（給水溫度下降速率按電廠規(guī)程）；
（4）關(guān)閉高壓加熱器向除氧器疏水門；
（5）開啟高壓加熱器汽側(cè)放水門；
（6）開啟抽汽逆止門前后疏水門；
（7）關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)水門、出水門（自動(dòng)旁路打開）；
（8）檢查高壓加熱器無(wú)水位。
68.汽動(dòng)給水泵的啟動(dòng)操作過(guò)程如何？
（1）啟動(dòng)前的檢查及準(zhǔn)備
（2）送軸封
（3） 啟動(dòng)前置泵
（4） 小機(jī)的啟動(dòng)
1）小機(jī)的啟動(dòng)有冷態(tài)和熱態(tài)之分，當(dāng)小機(jī)從額定負(fù)荷停機(jī)后，在半小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)時(shí)為熱態(tài)啟動(dòng)，在0.5~12小時(shí)范圍內(nèi)再啟動(dòng)為半熱態(tài)啟動(dòng)，停機(jī)時(shí)間超過(guò)12小時(shí)為冷態(tài)啟動(dòng)。
2）冷態(tài)啟動(dòng)：

A.沖轉(zhuǎn)條件滿足要求
B.沖轉(zhuǎn)
小機(jī)掛閘、開啟高低壓自動(dòng)主汽門、選擇轉(zhuǎn)速自動(dòng)方式，以100r/min/min的升速率升速至600r/min，暖機(jī)至少20分鐘，轉(zhuǎn)速超過(guò)40r/min，注意盤車裝置應(yīng)自動(dòng)脫扣，否則立即手動(dòng)停止盤車裝置運(yùn)行，注意監(jiān)視軸向位移及機(jī)組振動(dòng)，注意軸承金屬溫度及回油溫度的變化。
低速暖機(jī)結(jié)束，以200r.min/min的升速率升速至1800r/min 暖機(jī)25分鐘，并對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查。
高速暖機(jī)結(jié)束后以300r/min/min的升速率升速至3000r/min，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意平穩(wěn)、快速地通過(guò)，不得停留。振動(dòng)值不得超過(guò)0.125mm。
在就地手打危機(jī)保安器，注意高低壓自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門應(yīng)快速關(guān)閉無(wú)卡澀，小機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯下降。
檢查一切正常后，小機(jī)重新掛閘， 開啟高低壓自動(dòng)主汽門，以300r/min/min的升速率升速至3000r/min
對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查，一切正常。
關(guān)閉小機(jī)本體及其它所有疏水閥。
69. 汽動(dòng)給水泵的停止操作過(guò)程如何？
（1）汽動(dòng)給水泵停止前的檢查。
（2）正常停機(jī)時(shí)，負(fù)荷降至180MW，先啟動(dòng)電動(dòng)給水泵并檢查一切正常后，將待停的汽動(dòng)給水泵負(fù)荷轉(zhuǎn)移到電動(dòng)給水泵后方可停止汽動(dòng)給水泵運(yùn)行。
（3）汽動(dòng)給水泵的停止：
A停運(yùn)泵負(fù)荷到零，關(guān)閉停運(yùn)泵出口門。
B將機(jī)組轉(zhuǎn)速降至3000r/min后，就地手打危機(jī)保安器停機(jī)，注意高、低壓自動(dòng)主汽門及調(diào)速汽門應(yīng)快速關(guān)閉無(wú)卡澀，機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯下降。
C開啟小機(jī)本體疏水閥，注意監(jiān)視凝汽器真空的變化。
D停止前置泵。
E連續(xù)盤車12小時(shí)以上，直到汽缸完全冷卻后，停盤車，停交流油泵及排煙風(fēng)機(jī)。
F若給水泵停運(yùn)后需做備用或檢修做相應(yīng)操作。
70.冷態(tài)啟動(dòng)中，凝汽器抽真空操作。
（1）關(guān)閉凝汽器真空破壞閥。
（2）開啟凝汽器真空破壞閥的密封水供水門，注水至溢流管出水后，調(diào)整供水門開度，保持有少量溢流。
（3）開啟二臺(tái)真空泵分離水箱補(bǔ)水門，開啟二臺(tái)真空泵泵體放空氣門，關(guān)閉真空泵泵體放空氣門，將分離水箱補(bǔ)水至正常水位。
（4）啟動(dòng)二臺(tái)真空泵運(yùn)行，開啟兩臺(tái)泵的出口門。
（5）開啟真空泵密封水冷卻器的冷卻水進(jìn)水二次門，投入真空泵密封水冷卻器。注意運(yùn)行中及時(shí)調(diào)整，保證冷卻器出口、真空泵入口密封水溫度不大于25℃。
（6）檢查凝汽器真空應(yīng)上升，當(dāng)真空上升至-0.075MPa以上時(shí)，可停運(yùn)一臺(tái)真空泵運(yùn)行。將該泵投入備用。

71.那些原因可能引起除氧器水位低，應(yīng)如何處理？
（1）進(jìn)水減少或補(bǔ)水中斷，應(yīng)加大進(jìn)水或補(bǔ)水；
（2）誤開事故放水閥，應(yīng)關(guān)嚴(yán)事故放水閥；
（3）凝結(jié)水再循環(huán)閥開度過(guò)大，應(yīng)關(guān)小或全關(guān)凝結(jié)水再循環(huán)閥；
（4）鍋爐進(jìn)水突然增加或排汽量、排污量大，應(yīng)關(guān)小鍋爐排污閥或暫停排污。
72.什么是加熱器出口端差。若在加熱器運(yùn)行中端差不正常增大，可能的原因有哪些。
加熱器汽側(cè)壓力下的飽和溫度與加熱器出口水溫度的差值。若端差不正常增加，可能的原因有：
（1）加熱器受熱面結(jié)垢；
（2）汽側(cè)抽空氣系統(tǒng)工作不正常；
（3）加熱器水位高，淹沒部分受熱面；
（4）水側(cè)旁路們漏水
（5）抽汽電動(dòng)閥或逆止閥開度不足或卡澀導(dǎo)致節(jié)流
73.除氧器水位高的常見原因及處理方法。
（1）進(jìn)水量過(guò)大；減小進(jìn)水量。
（2）給水泵故障；啟動(dòng)備用給水泵
（3）凝汽器泄漏（凝汽器熱井水位同時(shí)升高）；對(duì)凝汽器查漏
（4）鍋爐突然降負(fù)荷；查明鍋爐原因，迅速處理，必要時(shí)，開啟事故放水閥放水。
74.主凝結(jié)水旁路的作用，常見類型及其特點(diǎn)。
主凝結(jié)水旁路的作用是當(dāng)某臺(tái)加熱器故障解列或停運(yùn)時(shí)，凝結(jié)水通過(guò)旁路進(jìn)入除氧器，不因加熱器事故而波及整個(gè)機(jī)組正常運(yùn)行。
每臺(tái)加熱器均設(shè)一個(gè)旁路，稱為小旁路；兩臺(tái)以上加熱器共設(shè)一個(gè)旁路，稱為大旁路。大旁路系統(tǒng)簡(jiǎn)單、閥門少、投資少，但一臺(tái)加熱器出現(xiàn)故障后旁路中的其它加熱器隨之解列，凝結(jié)水溫度大幅降低，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性下降明顯；小旁路的特點(diǎn)與大旁路相反。低壓加熱器的主凝結(jié)水旁路系統(tǒng)多采用大、小旁路聯(lián)合應(yīng)用的方式。
75.凝汽器銅管泄漏的現(xiàn)象及其處理方法。
凝汽器真空下降，熱井水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度高。
確定凝汽器通過(guò)泄漏后，應(yīng)采取以下處理方法：
（1）聯(lián)系電氣、鍋爐適當(dāng)降低負(fù)荷，直到真空不再降為止；
（2）依次分別關(guān)閉凝汽器甲、乙兩側(cè)循環(huán)水進(jìn)出口門，觀察凝汽器水位不應(yīng)上升，聯(lián)系化學(xué)化驗(yàn)水質(zhì)，凝結(jié)水導(dǎo)電度不應(yīng)繼續(xù)上升。
（3）查出泄漏的凝汽器將其汽水側(cè)隔離，關(guān)進(jìn)出口水門，關(guān)空氣門，通知檢修處理。
76. 導(dǎo)致除氧器壓力下降的原因及處理方法
（1）進(jìn)水量過(guò)大，進(jìn)水溫度過(guò)低；適當(dāng)減少進(jìn)水量，提高進(jìn)水溫度
（2）抽汽電動(dòng)隔離閥或抽汽止回閥誤關(guān)或未完全打開；全開進(jìn)汽閥
（3）排氣閥開度過(guò)大；調(diào)整排氣閥開度
（4）安全閥誤動(dòng)；恢復(fù)誤動(dòng)的安全閥

（5）機(jī)組甩負(fù)荷；使用備用汽源